Uzyskanie takiego zużycia paliwa, jakie jest podane w instrukcji obsługi samochodu jest praktycznie niemożliwe. Wynika to z kilku przyczyn.

Wartości zużycia paliwa przez producenta określane są na drodze precyzyjnych pomiarów, ale dokonywanych nie w realnym ruchu samochodu na drodze, ale na hamowni podwoziowej.

Są to tzw. cykle pomiarowe, które przewidują uruchomienie zimnego silnika i potem jazdę przez określony czas, na określonym biegu, z określoną prędkością. Zatem informacje o zużyciu paliwa, jakie znajdują się w prospektach to wyniki prób przeprowadzanych w warunkach korzystnych dla producenta.

Próby te robi się przy dobrej pogodzie, bez zbędnego obciążenia, na równej drodze przy małym natężeniu ruchu, z paliwem najlepszej jakości. Natomiast w życiu jest na odwrót. Jeździmy po nierównych nawierzchniach, najczęściej w miastach na krótkich dystansach, często stoimy w korkach.

To wszystko sprawia, ze często naciskamy pedał gazu, co powoduje zmiany w układzie zasilania, a w efekcie zwiększone zużycie paliwa. Dodatkowo na śniegu lub mokrej nawierzchni samochód musi pokonywać większe opory toczenia. W zimie większe opory stawiają też zagęszczone niską temperaturą oleje i smary. Dlatego dane fabryczne zużycia paliwa należy traktować z pewną tolerancją.

Jeśli stwierdzimy, że podczas spokojnej jazdy nasz samochód zużywa 2 – 3 litry więcej paliwa, niż przewiduje to producent, to warto odwiedzić stację obsługi.

Za zużycie paliwa odpowiada przede wszystkim kierowca, do pewnego stopnia także serwisant. A producent? Oczywiście, są samochody z bardziej oszczędnymi silnikami lub mniej oszczędnymi. Ale obecnie te różnice zacierają się w poszczególnych klasach aut.

Co powoduje wzrost zużycia paliwa?

• Jazda na krótkich odcinkach, gdy większa część jazdy odbywa się z niedogrzanym silnikiem i układem napędowym. Gdy mamy silnik z zasilaniem gaźnikowym – zapominanie o wyłączeniu „ssania”

• Jazda z dodatkowym obciążeniem, gdy na przykład wozimy w bagażniku niepotrzebne szpargały, których ciągle zapominamy wyładować

• Jazda z częstym użyciem hamulców, które zamieniają energię samochodu w ciepło – aby jechać dalej trzeba mocniej wcisnąć gaz

• Jazda z dużą prędkością. Opór aerodynamiczny wzrasta wprost proporcjonalnie do prędkości. Opory te są mało istotne podczas jazdy w mieście, gdzie najczęściej jeździmy z mniejszą prędkością. Natomiast powyżej 100 km/h zaczynają dominować i to właśnie na ich pokonanie samochód zużywa najwięcej paliwa

• Jazda z niepotrzebnym bagażnikiem dachowym, spoilerem – przy dużych prędkościach znacząco wpływają na zużycie paliwa

• Zaniedbanie regularnej kontroli hamulców, podwozia, niedopompowane opony.